港珠澳大橋開通儀式昨天上午在廣東省珠海市舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。中共中央政治局常委、國務院副總理韓正出席儀式并致辭。 港珠澳大橋通車，最直接的改變就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時間。此前，珠海、澳門同香港間的車程需要3小時，大橋通車后，時間縮短至45分鐘。在市場經濟條件下堅持“以人為本，安全第一，優化管理”的管理理念，是一切生產企業應遵循的不二法則，大到國家級工程港珠澳大橋，小到一架鋼梯的生產都不能例外，管理跟上了，才能安全生產，才能生產出精品。雖然我國樓梯行業發展歷史悠久，但形成產業化規模時日尚短，在行業管理、產品標準方面還欠火候。目前我國樓梯行業存在以下三個方面的問題，下面就和七彩龍鐵藝小編一起來看看中國樓梯行業發展現狀及問題。

行業規范缺失，市場秩序混亂

樓梯行業歷史悠久，但形成產業規模還只有兩、三年的時間，同產業的發展速度相比，樓梯產品的標準、樓梯行業的管理相對滯后。目前，與樓梯行業有關的產品標準只有一份《建筑工業住宅樓梯、欄桿、扶手行業標準》，該標準比較簡單、含糊，沒有涉及到整體(成品、成套、組裝式)工程樓梯產品及配件等行業核心問題。同時，由于樓梯企業區域分散，企業間缺乏必要的交流、溝通，企業往往自行其事、自由發展;另外，樓梯產業規模小，還未引起國家有關部門的重視，沒有成立相應的協會或商會來進行行業管理工作，整個市場基本處于無序競爭階段。行業規范的修訂及市場秩序的維護，對鋼結構樓梯行業的長期繁榮穩定，打造最美中國樓梯具有重要戰略意義。

品種多規格雜，產業化程度低

一方面，中國消費市場具有很強的個性化、時尚化特點，樓梯品種多，規格雜，以材質分有實木樓梯、鋼木樓梯、金屬、玻璃樓梯(踏步)、石材樓梯等等，同石材、玻璃、金屬等材質相比，木材自然環保、視覺舒適、觸感柔和、尊貴典雅且更富親和力，深受中國消費者歡迎，因此，實木、鋼木類樓梯發展速度較快，占據了絕大多數的國內市場份額;另一方面，樓梯企業規模小，機械化程度低下。從整個行業來看，樓梯行業產業化程度還很低，雖然近年來一批行業知名企業在產品標準化方面做出了很多努力，但整體樓梯的概念在行業內還未完全推廣開來。 行業標注化、產業化的形成，無異于為鋼構樓梯行業的騰飛注入一劑強心針。

企業規模小，產業聚集分散

據不完全統計，全國樓梯生產企業數量約在1000-1200家左右，行業規模較小。樓梯企業廣泛分布在經濟較為發達的大中城市周邊。同地板之類建材行業相比，樓梯行業尚未形成明顯的區域產業集聚，較為分散，上海、江蘇、浙江、廣東、北京等地相對集中一些。從目前掌握的企業情況看，中國樓梯企業規模普遍不大，行業內作坊式小型企業比例超過百分之八十。雖然也涌現出一批行業知名企業，積累了一定的企業規模，但同其他行業相比，產值明顯偏低，國內最大的樓梯企業，2017年樓梯項目年產值也不夠億元級別。在七彩龍看來，鋼結構樓梯行業最根本的關鍵還在于管理和營銷兩個方面，管理包括建立完善的組織結構、流程和制度，堅持管理創新，以制度約束人，以機制激勵人；完善計劃管理、績效管理與企業文化。營銷包括發現和擴大市場；保護現有市場份額；進一步擴大現有市場份額。